generatoriai degina alyvą | kodėl, ženklai, pasekmės, priežastys ir sprendimai

generatorių deginimo alyvos priežastys ir sprendimai

Pernelyg didelis alyvos degimas generatoriuje gali būti siejamas su įvairiomis priežastimis – nuo ​​įprasto nusidėvėjimo iki rimtesnių mechaninių problemų. Štai kelios dažniausios priežastys ir atitinkami jų sprendimai:

Naudokite tinkamą aliejaus rūšį ir kiekį:

Naudokite netinkamą alyvą, ypač žemesnės klampos, nei rekomenduoja gamintojas (arba tokią, kokią diktuoja orai ir temperatūra). Galite pastebėti, kad varikliui veikiant alyvos lygis sumažėjo.

Taip yra todėl, kad alyva juda aukštyn cilindro sienele ir yra pakankamai plona, ​​kad galėtų veikti tarp stūmoklio ir cilindro sienelių bei per mažą tarpą kiekviename iš trijų stūmoklio žiedų. Alyva galiausiai susikaups ant stūmoklio ir degimo metu uždegs kuro ir oro mišinį iš karbiuratoriaus.

Visada ieškokite savo generatoriaus vadovo rekomenduojamo alyvos tipo ir kiekio.

Užsikimšęs oro filtras

Tai lengviausia patikrinti. Paprastai jūsų generatorius turi oro filtro mazgą viename variklio pusės kampe. Dėl užsikimšusio oro filtro variklis gali gerai veikti (per daug degalų, nepakanka oro), todėl gali padidėti alyvos sąnaudos. 

Atleiskite arba nuimkite bet kokį dangtelį ir patikrinkite oro filtrą. Jie prasideda baltos spalvos, todėl naudokite tai kaip nuorodą į tai, kaip jie nešvarūs. Jei jūsų generatorius pilnas alyvos likučių ir nešvarumų, generatorius sudegins alyvą.

Taip atsitinka todėl, kad kiekvieną kartą, kai stūmoklis juda žemyn jėgos takto arba įsiurbimo takto metu, degimo kameroje esanti ertmė išsiplečia ir sumažina slėgį (sukuriant vakuumą). 

Jei oro filtras užsikimšęs ir varžantis, degimo kameroje esantis vakuumas gali siurbti alyvą, sutepdamas cilindro sieneles, kad neutralizuotų slėgio skirtumą.

Reguliariai tikrinkite oro filtrą ir, jei reikia, pakeiskite.

Susidėvėję, pažeisti, nesuderinti stūmoklių žiedai

Stūmoklių žiedai užsandarina tarpą tarp stūmoklių ir cilindro sienelių. Jei šie žiedai yra susidėvėję arba pažeisti, alyva gali nutekėti į degimo kamerą ir sudegti.

Norėdami tai teisingai patvirtinti, turite išardyti variklį ir visiškai nuimti galvutę. Bus smagu, jei užsiimsi tokiais dalykais.

Jei turite pakeisti savo generatoriaus stūmoklio žiedus, įsitikinkite, kad įdėdami naujus, kiekvieno žiedo tarpai būtų išdėstyti 120 laipsnių atstumu, o ne tiesiai vienas ant kito. Alyva prasiskverbs pro tarpus su nedideliu pasipriešinimu, jei jie visi bus išdėstyti vienoje eilėje.

Dėl jos sudėtingumo užduotį geriausia patikėti kvalifikuotam technikai. Jiems turėtų būti suteikta galimybė atlikti degimo kameros slėgio bandymą ir nustatyti, ar nesusidėvėję stūmoklio žiedai, ar neprapūtė galvutės tarpiklis (jei yra nuotėkis, klausykite variklio išmetimo angos vietos).

Subraižyta arba pažeista cilindro sienelė

Tarkime, kad jūsų variklis veikia daugiau benzino nei oro, atsižvelgiant į tinkamą oro ir degalų santykį. Tokiu atveju jis sudegs nepilnai ir paprastai išmes juodus dūmus, kad išsiskirtų netinkamai sudegusi anglis – dalis šios anglies prilimpa prie stūmoklio viršaus ir sienelių degimo kameroje.

Laikui bėgant anglis kaupsis, galiausiai nutrūks ir taps kietomis šiukšlėmis. Stūmokliui kylant aukštyn ir žemyn, jis įstrigs tarp jo ir cilindro sienelės, todėl jis bus išraižytas. Po to karterio alyva gali nubėgti į griovelį ir sudegti degimo kameroje.

Ši problema paprastai reikalauja visiško variklio kapitalinio remonto arba pakeitimo. Nuimkite variklio galvutę, ištraukite uždegimo žvakę ir sukite smagratį pagal laikrodžio rodyklę, kol stūmoklis nukris žemyn, kad patikrintumėte, ar taip yra. Vizualiai apžiūrėkite ir pirštu apčiuopkite cilindro sieneles. Generatorius ir toliau degins alyvą, jei jame yra griovelių ir įpjovimų.

Išpūsta galvos tarpinė

Galvutės tarpiklis užsandarina tarpą tarp variklio bloko ir cilindro galvutės. Jei jis prapūstas, alyva gali nutekėti į degimo kamerą arba aušinimo skysčio kanalus.

Pataisymas priklausys nuo jūsų markės, modelio ir variklio tipo, tačiau turite nuimti galvutę. Po to nuvalykite seną tarpiklį ir pašalinkite anglies sankaupas. Įsitikinkite, kad pakeisite alyvą su visomis mišriomis emisijomis. Tai dar vienas darbas, kurį geriausiai atlieka profesionalas.

Blogas vožtuvo koto sandariklis

Vožtuvo koto sandarikliai neleidžia alyvai tekėti į degimo kamerą, kai to neturėtų. Jei sandariklis supuvęs ar pažeistas, alyva gali išbėgti, o OHV varikliuose alyva laša į degimo kamerą, kai virš jos atsidaro vožtuvai.

Šią problemą galima išspręsti pakeitus vožtuvo koto sandariklius. Guminiai vožtuvo koto sandarikliai bus ant spyruoklių. Priklausomai nuo variklio tipo, turite nuimti vožtuvų dangčius ir galbūt galvutę, kad galėtumėte pasiekti viską, ko jums reikia.

Užblokuotas karterio ventiliacijos vamzdis

Jei žinote, kur yra jūsų vožtuvo dangtis (ant viršutinių vožtuvų variklių jis pažymėtas „OHV“), pamatysite storą juodą žarną, vedančią į oro filtro mazgą. Alsuoklio vamzdelis perduoda slėgį iš karterio į oro filtro mazgą.

Jei šis alsuoklio vamzdelis kaip nors užsikimš (dažnai užšaldamas šaltu oru), jis neleis slėgiui ištekėti per karterį. Taigi, gali padidėti slėgis, nustumdamas alyvą į vietas, kuriose ji gali sudegti.

Reguliarus ventiliacijos vamzdžio tikrinimas ir valymas padės išvengti šios problemos. Jei reikia, atjunkite vamzdelį ir nuimkite vožtuvo dangtelį, kad įsitikintumėte, jog nėra užsikimšimų.